Allerede i 2003 begynte Taarnes Lastsikring sin gryende start etter mange kilometer på norske veier, de fleste av dem i vogntog. Jeg funderte på hvorfor så få sikret lasten sin på og i personbil, varebil og tilhenger. Uavhengig av om bilistene var på jobb eller privat.

Jeg tenkte tilbake på da jeg tok førerkort på lastebil og vogntog i 1993. Det var som i dag god opplæring, tydelige krav til kjøretøy og mye kontroll langs veiene innen dette området. Hva gjør at det til tider svikter så totalt med noen få hederlige unntak for de som kjører lette kjøretøy? Vi startet med forskning med god og uvurderlig hjelp fra mange hold av samarbeidspartnere. Økonomisk og med et engasjert eierforhold fra Trøndelag Fylkeskommune ved Fylkets trafikksikkerhetsutvalg (FTU) og daværende Distriktforsk og ikke minst faglig forankret med Nord Universitet faggruppe Trafikk ved Stjørdal. Våre kommersielle støttespillere Tysse, Cranepartner og Volkswagen har hele tiden velvillig stilt og stiller fortsatt produkt og kompetanse til rådighet både i tidligere og nyere forskning.

Vår FoU-rapport understreker gjennom funn, tester og statistikk at dette har gått delvis til helt under radaren på alle vis. Ulykkesetterforskning, kjøretøykrav, statistikkføring, føreropplæring og kultur fra privatbilisten til bedrifter har med enkle grep mulighet til å skape store forbedringer. Verktøy som er så godt på plass og etterfulgt på tunge kjøretøy er av ulike årsaker underprioritert og fjernet hos lette kjøretøy førerkort klasse B og BE. Ikke fordi behovet ikke er der. Men fordi vi som samfunn har valgt å la uvitenhet og manglende vilje bli akseptert. I stedet for å sette sikring av last inn i ordnede motiverende former som en enkel hverdagsrutine. Som sparer oss for så mye unødvendige lidelser og belastninger med mange drepte og hardt skadde samt kunne bidra både med å minske drivstofforbruk, slitasje på kjøretøy/vei og forurensing.

Vi vet av erfaring at det tar tid å endre fastgrodde uvaner. Vi har brukt mye tid på å skjønne at det er lurt å kjøre i rusfri tilstand med sikkerhetsbelte og å bruke refleks og hjelm. Det vil ta tid å endre atferden i sikring av last også. Selv om fysikkens lover og Newton er alt annet enn en nyhet.

Men vi ser og tror at det går an og at det vil gi oss store samfunnsmessige besparelser ... Å sikre last, kjøre med riktig totalvekt på kjøretøy i henhold tilvognkort/førerkort og at kjøretøyet til enhver tid skal være i forsvarlig og forskriftsmessig stand er pålagt enhver fører i hernhold til Veitrafikklovens § 23. Dette vil vi skal bli allmenn kunnskap, forstått og praktisert av hele den norske befolkning.

Uten tvil en ambisiøs visjon men vi har troen og vi vil jobbe utrettelig og kreativt på alle nivå for å få det til.